이번 라운드의 국내 정제유 가격 조정 창구는 11월 20일 24시에 오픈되었습니다. 당분간 정제유 소매가격은 조정되지 않습니다. 2024년 정제유 소매가격은 9번의 상승 조정, 9번의 하락 조정, 4번의 좌초를 겪었습니다. 주기 동안 원유 변화율은 플러스에서 마이너스로 바뀌었고 2024년 정제유 소매 가격 조정은 '5번째' 좌초에 직면하게 됩니다.
이러한 가격 사이클에 들어서면서 국제 유가 시장은 주로 변동성이 심합니다. 19일 현재 미국 WTI 원유 선물 주계약 결제가격은 배럴당 69.39달러, 브렌트 원유 선물 주계약 결제가격은 배럴당 73.31달러이다. 이 주기 동안 원유 가격은 크게 변동했으며 전체적인 변화는 거의 없었습니다. 한편, OPEC의 하루 220만배럴 감산 계획이 12월말까지 연장됐다는 점은 국제유가에 반가운 소식이다. 반면, 중국, 인도 등 지역의 수요 약세로 인해 시장에서는 수요에 대한 우려가 지속되어 석유 시장에 부정적인 영향을 미치고 있습니다. 최근의 지정학적 상황은 여전히 원유 시장에 영향을 미치는 중요한 요인 중 하나로 남아 있습니다. 전반적으로, 주기 동안 원유의 변화율은 양수에서 음수로 이동했습니다. 20일 기준 영업일 10일째의 원유품종 변화율은 0.37%로 국내 휘발유 및 경유 소매가격이 톤당 15위안 하락해 조정 레드라인인 50위안/톤에 미치지 못했다. 따라서 이번 라운드에서는 정제유 제품의 소매가가 조정되지 않습니다.
휘발유의 경우: 최근 주요 정유사와 국내 정유사 모두 가동률이 어느 정도 상승했습니다. 산둥성 일부 유지보수 시설이 재가동됐고, 산둥성 현지 정유공장 가동률도 소폭 상승했다. 산둥성 현지 정유공장의 평균 가동률은 약 59%이며, 전국 주요 정유공장의 가동률은 약 84%이다. 국내 정유공장의 가동률은 지속적으로 상승하고 있으며, 정제된 석유제품의 공급도 증가하고 있습니다. 중개인은 필요에 따라 재고를 보충해야 합니다. 최근에는 휴가 지원도 이뤄지지 않아 여행이 일상으로 돌아왔다. 또한, 신에너지 차량의 지속적인 보급은 휘발유 수요에 일정한 영향을 미치고 있으며 휘발유 시장은 주로 변동성이 높습니다.
디젤의 경우: 최근 공급측 디젤 시장이 커지고 있습니다. 수요 측면에서는 발해해 개항 이후 해양연료 수요 증가가 시장을 어느 정도 뒷받침하고 있다. 그러나 농업용 디젤은 종말을 맞이했습니다. 또한 기온이 낮아지고 옥외 프로젝트 건설이 점차 감소함에 따라 디젤 재고는 크게 변하지 않았습니다. 거래자와 최종 기업은 조달 작업에 신중을 기합니다. 전반적으로 경유가격 추세는 크게 변하지 않았다.
앞으로 현재 원유시장은 약세 요인이 혼재되어 있고, 지정학적 불안이 계속해서 시장에 영향을 미치고 있습니다. 국제 원유는 변동성 추세를 유지할 수 있습니다. 국내적으로 보면 단기 정유공장 가동률은 높아졌고, 정제된 석유제품의 공급은 상대적으로 풍부하며, 휘발유 수요는 부진한 상황이다. 또한, 신에너지의 영향은 과소평가할 수 없으며 휘발유 시장 가격도 낮은 수준에서 변동하고 있습니다. 디젤 수요 측면에서 수요가 점진적으로 약화되고 디젤 사용량이 감소함에 따라 거래자와 최종 기업은 조달 작업에 신중을 기하고 있으며 디젤 시장 상황은 일반적으로 단기적으로 평균 수준입니다.
